Webber, da Red Bull, faz o melhor tempo da sexta-feira na Malásia

Australiano liderou fácil na primeira sessão, mas Button encostou no ensaio seguinte

AFP

Mark Webber foi o mais rápido no primeiro dia de teste em Sepang
O piloto mais rápido ao final do primeiro dia de treinos no circuito de Sepang foi Mark Webber. O australiano da Red Bull, que liderou o primeiro treino livre com sobras, teve concorrência mais forte na segunda sessão, mas ainda assim fechou a sexta-feira (8) na frente, com 1min36s876.

Desta vez, a diferença na liderança da atividade foi de apenas cinco milésimos, já que o inglês Jenson Button encostou no australiano, registrando o tempo de 1min36s881. Seu compatriota e colega de McLaren, Lewis Hamilton, foi o terceiro mais veloz ao cravar 1min37s010 (a 0s134 de Webber).

A quarta colocação ficou com Sebastian Vettel, que levou sua Red Bull à marca de 1min37s90. Prova de que o atual campeão mundial e vencedor da primeira etapa da temporada, na Austrália, há duas semanas, havia se poupado no primeiro contato com o traçado de Sepang.

Webber domina primeira sessão

Naquela que seria a terceira fila do grid de largada, dois ex-companheiros de equipe: o alemão Michael Schumacher, hoje na Mercedes, e Felipe Massa, que segue na Ferrari. O espanhol Fernando Alonso, atual colega do brasileiro na equipe italiana, fez o nono tempo da atividade.

Os pilotos saíram para a pista mais cedo para enfrentar a temperatura ambiente de 32°. Em especial o brasileiro Felipe Massa, que na primeira sessão abriu volta cronometrada a 12 minutos do fim do treino. Desta vez, a maioria marcou tempo já na primeira meia hora de atividade.

Pastor Maldonado foi o primeiro a entrar com pneus macios - que agora ganharam uma linha lateral dourada após críticas recebidas pela Pirelli por conta da dificuldade de comparação com os compostos duros -, registrou 1min38s968 e derrubou Lewis Hamilton da liderança.

Depois do venezuelano, veio uma enxurrada de quebras de tempo com pneus macios. O alemão Michael Schumacher e o espanhol Jaime Alguersuari também conseguiram andar em 1min38s, mas a dupla da Red Bull mostrou sua força logo em seguida: Sebastian Vettel cravou 1min37s090, mas Mark Webber, pouco depois, despencou a marca para 1min36s876.

Com as primeiras posições mantidas, Maldonado voltou a se destacar pouco depois ao ver o traçado ao contrário e colidir com o muro de proteção. O estreante venezuelano, que havia sido mais veloz do que Rubens Barrichello na primeira sessão, foi obrigado a ir a pé para os boxes. Apesar disso, o brasileiro não superou o companheiro de Williams e fez o 12º tempo.

Em seguida, na última grande alteração de posições na parte de cima da tabela, a dupla inglesa da McLaren ficou próxima do até agora piloto mais rápido do final de semana. Jenson Button baixou para cinco milésimos a diferença a Webber e foi seguido por Lewis Hamilton.

A terceira sessão está marcada para 2h (de Brasília) deste sábado (9), três horas antes do treino classificatório, que definirá o grid de largada para a segunda corrida da temporada.

Confira a classificação do segundo treino livre:

1. Mark Webber (AUS/Red Bull): 1min36s876
2. Jenson Button (ING/McLaren): a 0s005
3. Lewis Hamilton (ING/McLaren): a 0s134
4. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull): a 0s214
5. Michael Schumacher (ALE/Mercedes): a 1s212
6. Felipe Massa (BRA/Ferrari): a 1s213
7. Nico Rosberg (ALE/Mercedes): a 1s689
8. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault): a 1s694
9. Fernando Alonso (ESP/Ferrari): a 1s707
10. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso): a 1s970
11. Pastor Maldonado (VEN/Williams): a 2s092
12. Rubens Barrichello (BRA/Williams): a 2s311
13. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault): a 2s391
14. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber): a 2s522
15. Sergio Perez (MEX/Sauber): a 2s727
16. Paul di Resta (ESC/Force India): a 2s749
17. Adrian Sutil (ALE/Force India): a 2s933
18. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso): a 3s239
19. Timo Glock (ALE/Virgin): a 3s990
20. Jarno Trulli (ITA/Lotus): a 5s014
21. Narain Karthikeyan (IND/Hispania): a 6s321
22. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania): a 7s115
23. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus): a 8s010
24. Jerome d'Ambrosio (BEL/Virgin): sem tempo

Bia Figueiredo opera punho fraturado na prova de abertura da Indy

piloto da Indy Bia Figueiredo (Ipiranga Dreyer & Reinbold Racing) será submetida a uma cirurgia no punho direito em Indianápolis nesta terça-feira. No último domingo, ela fraturou o escafóide, osso do punho, ao colidir seu carro com o de Graham Rahal, na quarta volta da prova de Saint Petersburg, na etapa de abertura da Indy, na Flórida.

“Minha mão começou a doer na hora do incidente, mas eu só estava focada em terminar a corrida. Estou em um ano de aprendizado e este era o meu objetivo. Eu realmente queria muito ir até o fim. E fiquei muito feliz em acabar em 14º lugar, mesmo com meu carro com a suspensão dianteira entortada por causa da batida e com muita dor. Só depois descobri que era uma fratura”, disse Bia Figueiredo.

A brasileira largou na 19ª posição e terminou a corrida em 14º. Esta foi a segunda vez que Bia disputou um circuito de rua da Indy, após sua estreia na categoria na prova de São Paulo, no ano passado, no circuito Anhembi. Ainda em 2010, Bia disputou três provas em circuitos ovais, no ano passado, incluindo as 500 Milhas de Indianápolis.

Fratura é comum

A fratura do escafóide é comum entre pilotos. Justin Wilson, companheiro de equipe de Bia, já fraturou um punho anteriormente. Aliás, nesta corrida de Saint Pete ele fraturou outro. Sem cirurgia, a recuperação de Bia poderia se estender por 90 dias. Com a implantação de um pino no osso, esse período deve se resumir a duas ou três semanas.

A segunda etapa do campeonato da Indy será disputada no dia 10 de abril, no circuito misto Barber Motorsports Park, em Birmingham, no Alabama. A prova tem transmissão da Band e BandSports.

“É mais um desafio. Estou completamente focada em me recuperar para correr em Barber”, conclui a piloto.

Prova no Brasil

No dia 1º de maio, o Brasil recebe a Itaipava São Paulo Indy 300 Nestlé, no circuito de rua do Anhembi. Os ingressos para a corrida já estão à venda – clique aqui para comprar. Veja também os novos pontos de venda.

Veja como terminou a classificação da corrida em St. Petersburg:

1 - Dario Franchitti
2 - Will Power
3 - Tony Kanaan4 - Simona de Silvestro
5 - Takuma Sato
6 - Alex Tagliani
7 - Raphael Matos
8 - Vitor Meira
9 - Oriol Servia
10 - Justin Wilson
11 - JR Hildebrand
12 - Danica Patrick
13 - Sebastian Saavedra
14 – Bia Figueiredo
15 - James Jakes
16 - Scott Dixon
17 - Graham Rahal
18 - Ryan Briscoe
19 - EJ Viso
20 - Helio Castroneves
21 - Ryan Hunter-Reay
22 - Charlie Kimball
23 - Mike Conway
24 - Marco Andretti
25 - Sebastien Bourdais

Pressionado, Massa diz que temporada 2011 precisa ser diferente "em todos os sentidos"

Ofuscado por Fernando Alonso e devendo resultados, brasileiro quer voltar a vencer

Mark Thompson/Getty Images

Felipe Massa está na mira das câmeras, preparadas para julgar seu
desempenho em mais um ano na Ferrari
Felipe Massa pretende fazer de 2011 um ano completamente diferente em relação ao passado. Pressionado a trazer bons resultados na Ferrari, o brasileiro sabe que precisa deixar tudo o que não deu certo para trás.

- Sem dúvida, o objetivo é ter um Mundial totalmente diferente do que o de 2010, em todas as direções. Isso é estar entre os primeiros e brigar a cada treino e corrida pela ponta, o que não aconteceu no ano passado.

As declarações foram dadas à revista Autosport, que relembra como Massa foi ofuscado por seu companheiro de equipe, o espanhol Fernando Alonso, e não conseguiu nem chegar perto de vencer uma corrida.

O brasileiro se diz mais confiante neste ano, especialmente por ter gostado dos novos pneus da categoria, segundo ele, mais próximos de seu estilo de pilotagem.

- Os pneus funcionam um pouco melhor no ponto de terem uma temperatura maior e maior grip nos frontais, o que era algo que eu sofria nas classificações. Isso me dá mais confiança.

Durante as férias, Massa chegou a ser cobrado por bons resultados publicamente pela chefia da Ferrari. Mesmo assim, se disse contente com os testes da pré-temporada da equipe e com o novo carro.

- Nós fomos a equipe que mais correu durante os testes de inverno [verão no Brasil]. Acho que isso é positivo. É difícil falar em desempenho, por que ainda não andamos com pouco combustível e pneus macios ao mesmo tempo. Se você coloca tudo isso junto, acho que temos um bom carro.

O tira-teima com as outras equipes, diz, o brasileiro, vai acontecer no domingo (27), na estreia do Mundial, no GP da Austrália.

- Agora vamos ver quão bom o carro está, e também o da Red Bull, Mercedes, McLaren e outros. Eu espero uma Red Bull forte, mas nem eles próprios sabem.

Há 20 anos, Senna conquistava primeira vitória no GP do Brasil

Foram sete anos de frustrações. De tentativas que bateram na trave. Mas Ayrton Senna não desistiu e transformou a vontade de vencer o GP do Brasil em obsessão. Só sossegou em 24 de março de 1991, quando finalmente cumpriu com o prometido. Nesta quinta-feira, completa 20 anos do feito de um dos maiores pilotos da Fórmula 1.

Em uma das corridas que não terminou em triunfo, Senna disparou.

"A culpa é de terem montado os pneus errados antes mesmo de sair. Vou fazer o quê?"

O piloto se aborreceu com abandonos, problemas com o motor da Lotus e desclassificações. Sem falar na trapalhada de Nakagima, que o prejudicou numa das vezes. Porém, quando a vitória chegou, ela acabou sendo mais comemorada.

"É um dia que vai ficar na minha memória por toda a minha vida, com certeza" afirmou o corredor à época.

Foi sofrido, doloroso e inesquecível com toques de dramaticidade. Senna contou o que o afligiu durante a prova.

"De repente, perdi totalmente a quarta (marcha), faltando 20 voltas para o final. Comecei a sentir dores no pescoço, no ombro e nos braços. Aí de repente, fiquei sem a quinta e a terceira (marchas). Nada funcionou, faltando sete, oito voltas para o final. Achei que não ia ganhar nas últimas três voltas com o problema no câmbio. Mas quando deu duas voltas, pensei: ´vai ser no grito´. Lutei tanto, tantos anos para chegar isso. Vai ter que dar. Vai ter que chegar em primeiro."

Estressado fisicamente, Senna ainda teve forças para comemorar a façanha. Não houve dor que o impedisse de comemorar a vitória tão suada. A primeira (e mais marcante) no Brasil.

"Valeu, Brasil. Valeu toda a torcida. O calor humano essa semana foi tão grande que a gente tinha que ganhar dessa vez" finalizou.

O 'Gata da Stock' mostra as beldades nos boxes e grids da temporada 2011

Nem só de aceleradas, ultrapassagens e carros vive a Stock Car. Além das manobras ousadas na pista, ainda há quem chame muita atenção fora delas: nos boxes e nos grids de largada, para ser mais exato. São as mulheres que embeleram os circuitos da maior categoria do automobilismo brasileiro, as chamadas "grid girls". E além da matérias sobre os desempenhos dos esportistas, o GLOBOESPORTE.COM vai dar destaque também a essas beldades: as intituladas "Gatas da Stock".

As 'Gatas' Camila Greggo, Fernanda Leme e Bruna Molz foram
algumas que participaram da primeira edição do concurso do
GLOBOESPORTE.COM; vencedora de 2010
veio de Campo Grande  (Foto: Rafael Honório)

Das doze etapas do calendário oficial da categoria, teremos eleição de dez "Gatas", porque duas cidades receberão a Stock Car em duas oportunidades: São Paulo e Nova Santa Rita, no Rio Grande do Sul.
A cada etapa serão pré-eleitas seis mulheres para a disputa da "coroa" daquela cidade. A votação popular será aberta sempre às segundas-feiras pós-corridas. Os votos são ilimitados e quanto mais divulgação, mais chances de derrotar as rivais.
Ao final da temporada, dez mulheres estarão eleitas e participarão de uma nova votação para decidir que é a "Gata da Stock Car" 2011. Aquela que vencer esse último desafio será presenteada com um ensaio fotográfico exclusivo para o GLOBOESPORTE.COM.
Vale ressaltar que as as enquetes não oferecem nenhum tipo de prêmio financeiro ou material. A ideia é mostrar a beleza que se esconde do lado de fora das pistas da Stock Car e que o internauta não consegue ver nos treinos e nas provas.
As seleções serão feitas nas etapas seguintes:
20 de março - Curitiba
3 de abril - São Paulo
17 de abril - Ribeirão Preto (SP)
15 de maio - Nova Santa Rita (RS)
5 de junho - Campo Grande
3 de julho - Rio de Janeiro
4 de setembro - Salvador
18 de setembro - Santa Cruz do Sul (RS)
2 de outubro - Londrina (PR)
16 de outubro - Brasília
Clique aqui e escolha a primeira "Gata da Stock" da temporada 2011, em Curitiba!

As meninas da etapa de Londrina também posaram durante
a corrida de 2010 
(Foto: Rafael Honório)

Traçado em Ribeirão será modificado para ter mais pontos de ultrapassagem

Principal mudança é retão na Avenida José Cezarino da Silva; veja o mapa

O traçado da etapa de Stock Car de Ribeirão Preto terá novo traçado este ano. A mudança foi anunciada nesta quarta-feira (16), durante reunião entre os organizadores da competição e secretarias municipais.
No ano passado, a cidade recebeu pela primeira vez a competição. O traçado não agradou os pilotos, já que houve muitas batidas e poucos pontos de ultrapassagem. A largada (ponto A no mapa) permanece na Avenida Bráz Olaia Acosta, mas um novo “retão” foi adicionado, na Avenida José Cezarino da Silva (Avenida Um). O percurso é de 2,8 mil metros. Os boxes serão na Avenida Lygia Latuf Salomão.



















A prova está marcada para o dia 17 de abril e será a terceira etapa. As obras de adequação começam
já na segunda-feira (21).

Demitido, Di Grassi culpa situação financeira da Virgin e cogita ser reserva para continuar na Fórmula 1

Brasileiro afirmou estar satisfeito com os resultados obtidos em sua estreia na categoria

Demitido da novata Virgin na manhã desta terça-feira (21), o brasileiro Lucas di Grassi ainda não sabe se correrá na Fórmula 1 na temporada 2011, e por qual equipe. Através de sua assessoria, o brasileiro atribuiu sua demissão aos problemas financeiros de sua antiga  escuderia.

- Uma equipe que precisa incrementar o orçamento para disputar a temporada vai escolher aquele que levar mais dinheiro em detrimento daquele que pode oferecer uma melhor contribuição técnica e esportiva. A Fórmula 1 é um ambiente extremamente competitivo, e para um jovem piloto, a competição vai além disso e se torna, de certa forma, injusta.

Di Grassi é demitido da Fórmula 1

Apesar da incerteza, o brasileiro informou que seu foco ainda é permanecer na categoria em 2011, mas com foco na temporada seguinte.

- Esta minha primeira temporada como titular na F-1 foi de um aprendizado enorme, e agradeço à Virgin pelo ano que passamos juntos. Mas continuo trabalhando para permanecer na Fórmula 1, seja como piloto titular ou como reserva visando 2012.

Apesar de não ter marcado nenhum ponto no Mundial da categoria – assim como os demais pilotos das equipes estreantes -, Di Grassi aproveitou o momento para se mostrar satisfeito com os resultados obtidos.

- Vencemos grandes desafios, terminei três vezes como o melhor entre as equipes novatas e concluí o campeonato na frente do meu companheiro de equipe, que é bem mais experiente.

Para o seu lugar foi anunciado o piloto belga Jerome D'Ambrosio, que fará dupla com o alemão Timo Glock. Em 2010, D'Ambrosio correu na GP2, uma espécie de categoria de base da Fórmula 1, e terminou a competição na 12ª colocação, com uma vitória na temporada.